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吴梦梦

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另外,观察旅客周转量的分类数据,在不同类别间转移的特征更加明显,2013年以来,公路旅客周转量大幅下降了11个百分点,民用航空周转量和铁路周转量分别上升了8.5个和2.6个百分点。图表4 旅客周转量分类占比(2013-2017)从供给侧观察,公路的旅客周转量占比大幅度下滑,但总里程却逆势大幅增长。根据2007年公布的《综合交通网中长期发展规划》,到2020年,公路总里程要达到300万公里以上(不含村道),密度达到31.25公里/百平方公里,其中“二级以上高等级”公路65万公里,高速公路10万公里左右,“二级以上高等级公路占公路总里程达到22%,高速公路占公路总里程达到6.7%。

更重要的是,随着债务置换的结束,政府融资在19年会有明显的下滑,带来政府+社会融资增速的整体下行。我们在上文中估算19年政府融资约在4.25万亿左右,加上18万亿左右的社融,则19年融资总额在22.25万亿左右,到19年年底政府+社会融资增速将会下降至9.8%左右,再创历史新低。

MANGO店铺数量已经从最高峰时期的200多家减少到现在的50家左右;TOPSHOP去年8月终止与中国代理商合作,并且在双十一前夕关闭了天猫旗舰店退出市场。快时尚整体陷入疲软,大牌们也没有好消息。长期霸占行业宝座的Zara母公司Inditex业绩从2016年下半年开始逐渐放缓,2018财年内,该集团销售额增幅放缓至3%录得261亿欧元,净利润增长12%,创下近5年最糟糕的盈利增幅。

A:这次《北京市小规模食品生产经营管理规定》的制定,优化了办事流程,精简了申请材料,但是并没有降低标准。首先是事中监管。在取得资格之后,30日内安排一次全项目监督检查,根据检查“三小”申请许可备案即时办理结果采取对应措施,严重违规的会撤销备案、许可。

(本文来自于每经网)责任编辑:鲍一凡黄奇帆:全球化中市场是王牌 供应链、产业链、价值链是“王中王”6月20日,在中美贸易摩擦关键议题研讨会上,中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆表示,越是贸易摩擦发生,对中国来说,越要在供给侧结构改革上对我们制造业的产业链、供应链、价值链推动“三增一减一补”。我们应该增加中国产业链的品牌集群,要增强中国供应链的配套体系,要提升中国的价值链跟各国之间多方面的融合。那么,政府就要在“三链”的营商环境上进行改善,降低“三链”融合发展成本。对企业来说,特别要对自己产业链、供应链中的薄弱环节“打补丁”。这是我们这个阶段抵御贸易摩擦的一个“杀手锏”。在全球化过程中,市场是王牌,产业链、供应链、价值链是王牌的王牌,是“王中王”。

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